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橋梁用鋼絲 生產工藝及技術特性要求

橋梁用鋼絲 生產工藝及技術特性要求

  • 分類:行業新聞
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  • 來源:
  • 發布時間:2018-08-17 14:37
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橋梁用鋼絲 生產工藝及技術特性要求

【概要描述】吊橋和斜拉橋等大橋的主纜繩一般使用將鍍鋅鋼絲(下稱鋼絲)平行捆束的纜繩。  (1)橋梁用鋼絲要求的特性  隨著橋梁向著又長又大的方向發展以及建設過程中簡化工序的需要,為減少纜繩的自重所帶來的靜載,要求纜繩用鋼絲具有高抗拉強度和高抗疲勞特性。  另外,架設纜繩時有可能使鋼絲扭曲增加。如果是塑性低的鋼絲出現扭曲時會發生縱裂紋,使鋼絲的抗疲勞特性和延遲斷裂特性明顯下降,因此要求鋼絲要有高的抗扭曲特性。同時,對橋梁用鋼絲來說,必須具有充分的蠕變強度、延遲斷裂特性、側壓部的抗拉特性和固定部的缺口強度特性等。  (2)?橋梁用鋼絲材質  橋梁用纜繩使用的鋼絲是先對高碳鋼進行鉛浴淬火后,拉拔成組織為微細珠光體的鋼絲,然后進行熱浸鍍鋅處理。為提高鋼絲的強度,可以考慮采取以下鉛浴淬火3種方法。  ①?提高鉛浴淬火材的強度;  ②?增加拉拔次數;  ③?抑制熱浸鍍鋅處理時強度的下降。  但是,采用②的方法會使鋼絲的韌性和延性下降,應盡量避免采用這種方法。一般說來,采用①和③的方法既能確保鋼絲的韌性和延性,又能提高鋼絲的強度。采用①的方法時,由于添加了C、Si、Mn、Cr和V等元素,可以提高鋼絲在鉛浴淬火后的強度。另外,采用③的方法時,由于添加了Si和Cr,能抑制熱浸鍍鋅處理時層狀滲碳體的球化,由此抑制鋼絲強度的下降。  (3)?生產工藝  鉛浴淬火材一般是在熱軋后進行再加熱,然后采用在加熱至550℃~600℃的鉛浴中浸漬的被稱作鉛浴淬火(下稱LP)的等溫相變處理法進行生產的。另外,國內由于對鋼絲提出了張弛特性要求,因此在電鍍處理后進行了發藍處理和加熱控制處理。纜繩的架設方法可分為:在工廠將100根左右的鋼絲平行捆束,并卷成卷后運到現場的PWS(PrefabricatedParallelWireStrand:預先鋼絲平行捆軋)施工法和將鋼絲卷成盤卷在現場一根一根架設的吊橋用的AS(AirSpinning:氣旋壓)施工法。  采用PWS施工法時,如果從運送和卷成卷的鋼絲性能來看,吊橋用的鋼絲一般為?5mm,斜拉橋用的鋼絲為?7mm。采用AS施工法時,使用的鋼絲直徑越來越大,開始向?7mm的鋼絲發展。  (4)?提高鋼絲特性的新技術  可以認為過共析鋼和低合金鋼今后也將向著高強度化方向發展。日本國內采用在熱軋后直接將鋼材浸漬在熔鹽的DLP(Directin-LinePatenting:直接在線鉛淬火)工藝時,即使是過共析鋼,利用鹽的急冷技術也能夠抑制先共析滲碳體的析出,而且生產的線材強度與采用LP處理過的線材相同。  用這種線材生產的橋梁用鋼絲可以說是世界上強度最高的鋼絲,已應用于實際橋梁。另外,由于省略了LP處理,有助于鋼材的無鉛化和抑制CO2的排放

  • 分類:行業新聞
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  • 發布時間:2018-08-17 14:37
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吊橋和斜拉橋等大橋的主纜繩一般使用將鍍鋅鋼絲(下稱鋼絲)平行捆束的纜繩。
  (1)橋梁用鋼絲要求的特性
  隨著橋梁向著又長又大的方向發展以及建設過程中簡化工序的需要,為減少纜繩的自重所帶來的靜載,要求纜繩用鋼絲具有高抗拉強度和高抗疲勞特性。
  另外,架設纜繩時有可能使鋼絲扭曲增加。如果是塑性低的鋼絲出現扭曲時會發生縱裂紋,使鋼絲的抗疲勞特性和延遲斷裂特性明顯下降,因此要求鋼絲要有高的抗扭曲特性。同時,對橋梁用鋼絲來說,必須具有充分的蠕變強度、延遲斷裂特性、側壓部的抗拉特性和固定部的缺口強度特性等。
  (2)  橋梁用鋼絲材質
  橋梁用纜繩使用的鋼絲是先對高碳鋼進行鉛浴淬火后,拉拔成組織為微細珠光體的鋼絲,然后進行熱浸鍍鋅處理。為提高鋼絲的強度,可以考慮采取以下鉛浴淬火3種方法。
  ①  提高鉛浴淬火材的強度;
  ②  增加拉拔次數;
  ③  抑制熱浸鍍鋅處理時強度的下降。
  但是,采用②的方法會使鋼絲的韌性和延性下降,應盡量避免采用這種方法。一般說來,采用①和③的方法既能確保鋼絲的韌性和延性,又能提高鋼絲的強度。采用①的方法時,由于添加了C、Si、Mn、Cr和V等元素,可以提高鋼絲在鉛浴淬火后的強度。另外,采用③的方法時,由于添加了Si和Cr,能抑制熱浸鍍鋅處理時層狀滲碳體的球化,由此抑制鋼絲強度的下降。
  (3)  生產工藝
  鉛浴淬火材一般是在熱軋后進行再加熱,然后采用在加熱至550℃~600℃的鉛浴中浸漬的被稱作鉛浴淬火(下稱LP)的等溫相變處理法進行生產的。另外,國內由于對鋼絲提出了張弛特性要求,因此在電鍍處理后進行了發藍處理和加熱控制處理。纜繩的架設方法可分為:在工廠將100根左右的鋼絲平行捆束,并卷成卷后運到現場的PWS(Prefabricated Parallel Wire Strand:預先鋼絲平行捆軋)施工法和將鋼絲卷成盤卷在現場一根一根架設的吊橋用的AS(Air Spinning:氣旋壓)施工法。
  采用PWS施工法時,如果從運送和卷成卷的鋼絲性能來看,吊橋用的鋼絲一般為?5mm,斜拉橋用的鋼絲為?7mm。采用AS施工法時,使用的鋼絲直徑越來越大,開始向?7mm的鋼絲發展。
  (4)  提高鋼絲特性的新技術
  可以認為過共析鋼和低合金鋼今后也將向著高強度化方向發展。日本國內采用在熱軋后直接將鋼材浸漬在熔鹽的DLP(Direct in-Line Patenting:直接在線鉛淬火)工藝時,即使是過共析鋼,利用鹽的急冷技術也能夠抑制先共析滲碳體的析出,而且生產的線材強度與采用LP處理過的線材相同。
  用這種線材生產的橋梁用鋼絲可以說是世界上強度最高的鋼絲,已應用于實際橋梁。另外,由于省略了LP處理,有助于鋼材的無鉛化和抑制CO2的排放

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